أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي "BRT" ومساره وعدد محطاته

مع إعلان وزارة النقل عن قرب تسييره تصاعدت معدلات البحث عن أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي "BRT" ومساره وعدد محطاته. ويمثل مشروع الأتوبيس الترددي "BRT"، نقلة حضارية في منظومة النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى. [caption id="attachment_901500" align="aligncenter" width="1600"] الأتوبيس الترددي "BRT"[/caption]

الأتوبيس الترددي

وأعلنت وزارة النقل عن تفاصيل مشروع الأتوبيس الترددي "BRT"، والذي يعد من المشروعات القومية الحديثة التي تستهدف تطوير وتوسيع شبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى. يهدف المشروع إلى توفير وسيلة نقل جماعي متقدمة وآمنة وصديقة للبيئة، تخدم ملايين المواطنين وتخفف من حدة الزحام المروري المتزايد. ويمتد مشروع الأتوبيس الترددي عبر ثلاث مراحل رئيسية، بإجمالي طول يصل إلى 110 كيلومترات، ويضم 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطات شحن كهربائي رئيسية وفرعية.

المرحلة الأولى من المشروع.. من أكاديمية الشرطة إلى طريق الإسكندرية الزراعي

تبدأ المرحلة الأولى من المشروع من محطة أكاديمية الشرطة وتنتهي عند محطة الإسكندرية الزراعي، مرورا بـ14 محطة رئيسية، وهي: محطة الإسكندرية الزراعي محطة العقيد أحمد عبد الرحيم "الشرقاوية" محطة شبرا بنها محطة بهتيم محطة مسطرد محطة الخصوص محطة المرج محطة القلج محطة مؤسسة الزكاة محطة الفريق إبراهيم عرابي محطة السلام محطة عدلي منصور محطة طريق السويس محطة أكاديمية الشرطة ومن المتوقع أن يبلغ زمن التقاطر بين الأتوبيسات نحو 3 دقائق، وقد ينخفض إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، بما يسهم في تقليل زمن الانتظار وتحقيق سيولة مرورية أكبر. [caption id="attachment_901502" align="aligncenter" width="1280"] الأتوبيس الترددي "BRT"[/caption]

مراحل التوسع القادمة.. ربط شامل بين شرق وغرب القاهرة

تشمل المرحلتان الثانية والثالثة من المشروع إضافة 34 محطة جديدة، تمتد في مناطق استراتيجية وحيوية، منها: محور المريوطية "الهرم، الملك فيصل، ترسا" محطة المتحف المصري الكبير محطة المشير طنطاوي محطة تقاطع الفيوم محطة إسكندرية الصحراوي وتهدف هذه التوسعات إلى تحقيق ربط فعال بين شرق وغرب القاهرة، بما يعزز التكامل بين وسائل النقل المختلفة، مثل مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف "LRT".

أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي

وأكدت وزارة النقل أن أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي ستكون مرنة، حيث يحتسب سعر التذكرة وفقا لعدد المحطات التي يمر بها الراكب، بما يحقق عدالة في التسعير، ويشجع على الدفع الفعلي لقيمة الخدمة المستخدمة فقط. كما نفت وزارة النقل صحة ما تم تداوله مؤخرا حول تحديد سعر موحد للتذكرة بقيمة 16 جنيها، موضحة أن التسعير النهائي سيحدد بناء على عدة عوامل، من أبرزها تكلفة التشغيل، وعدد المحطات، والقدرة الشرائية للمواطن، مع التأكيد على تقديم خدمة بجودة عالية بأسعار تناسب الجمهور.

وسيلة صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء

ويمثل الأتوبيس الترددي نقلة بيئية مهمة، حيث يعمل بالكهرباء، مما يسهم في تقليل الانبعاثات الضارة والملوثات الناتجة عن وسائل النقل التقليدية، وهو ما يتماشى مع توجه الدولة نحو تحقيق التنمية المستدامة وخفض البصمة الكربونية.

راحة الركاب وخدمة ذوي الهمم أولوية

وتم تجهيز الأتوبيسات لتوفير أقصى درجات الراحة للركاب، حيث تشمل مقاعد مريحة، تكييف هواء، بالإضافة إلى تجهيزات خاصة لخدمة ذوي الهمم، بما يضمن شمولية الخدمة لجميع الفئات المجتمعية.

تكامل منظومة النقل: ترابط مع المترو والقطار الكهربائي

يعد المشروع جزءا من رؤية متكاملة لربط جميع وسائل النقل الجماعي ببعضها البعض، إذ تتقاطع مسارات الأتوبيس الترددي مع محطات المترو، ومحطات القطار الكهربائي الخفيف، لتوفير تجربة انتقال سلسة دون الحاجة لاستخدام السيارات الخاصة.