نصائح مهمة لمستخدمى الطريق الدائرى بعد تشغيل الأتوبيس الترددى

في إطار تنفيذ وزارة النقل لخطة شاملة لتطوير وتوسعة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، وفي ضوء تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT بطول 113 كم كأحد مشروعات النقل الجماعي الكهربائي الأخضر المستدام الصديق للبيئة لتقديم أعلى مستويات الخدمة لمستخدمي الطريق الدائري، ومع بدء التشغيل التجريبي بجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق إسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كم، اليوم الأحد الموافق الأول من يونيو 2025

ناشدت  وزارة النقل المواطنين مستخدمي الطريق الدائري المشاركة معها في التوعية من عدد من الظواهر والسلوكيات السلبية التي يرتكبها بعض مستخدمي الطريق، بما يعرض حياة المواطنين للخطر ويتسبب في الأضرار بصحة المواطنين والبيئة، حيث ناشدت وزارة النقل السادة المواطنين في بيانها بالآتي:

1. عدم استخدام الحارة المخصصة لمسار الأتوبيس الترددي والمتواجدة بالحارة اليسرى بكل اتجاه من الطريق، والالتزام بالسير في الحارات الأخرى للطريق، حيث تم التنسيق مع الإدارة العامة للمرور لإقرار وتفعيل مخالفة مرورية رادعة للمركبات التي تسير داخل الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، وذلك بهدف الحفاظ على كفاءة واستدامة منظومة النقل الجديدة والحد من الحوادث الناتجة عن تداخل المركبات بحارة الأتوبيس الترددي، بالإضافة إلى دعم الانضباط المروري.

2. العبور إلى الجانب الآخر من الطريق وإلى محطات مشروع الأتوبيس الترددي BRT من خلال كباري المشاة أو الأنفاق المخصصة لذلك حفاظًا على أرواح المواطنين.

3. عدم إلقاء أو حرق القمامة على الطريق الدائري أو في مسار الأتوبيس الترددي لتجنب وقوع الحوادث والمحافظة على المظهر الحضاري للطريق وتحقيق الاشتراطات الصحية للسكان والمحافظة على البيئة.

4. عدم السير عكس الاتجاه سواء على الطريق الرئيسي أو منازل ومطالع الطريق.

كل ما تريد معرفته عن الأتوبيس الترددي

مع بدء التشغيل التجريبي بجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كم:

1. الأتوبيس الترددي BRT وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة تقدم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.

2. كافة أتوبيسات المشروع أتوبيسات كهربائية مكيفة الهواء تم إنتاجها محليًا تنفيذًا للتوجيهات الرئاسية بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر، ومنها صناعة الأتوبيسات.

3. زمن تقاطر الأتوبيسات يبلغ 3 دقائق، بما يعادل 20 أتوبيسًا في الساعة، وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة لخدمة جمهور الركاب.

4. المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة.

5. المشروع يتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء – المرج)، و(مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور – إمبابة)، و(القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور).

وقد أعلنت وزارة النقل في بيان صادر عنها أنه تم اليوم الأحد الموافق 1 يونيو 2025 بدء التشغيل التجريبي بجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كم، حيث يأتي ذلك في إطار تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة وتشغيل المرحلة الأولى من المشروع لخدمة مستخدمي الطريق الدائري.

وأشار بيان الوزارة إلى أن المرحلة الأولى التي سيتم تشغيلها لجمهور الركاب تشمل عدد 14 محطة وهي محطات: (عدلي منصور “محطة غير نمطية” – عدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاة “بهتيم وأكاديمية الشرطة” – عدد 11 محطة سطحية بنفق مشاة) وهي كالتالي:

محطة إسكندرية الزراعي: محطة سطحية، يتم الوصول إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم طريق مصر إسكندرية الزراعي، القادمين من بنها، طوخ، قليوب وشبرا الخيمة وتوابعهم.

محطة العقيد أحمد عبدالرحيم: بالشرقاوية، سطحية، يتم الوصول إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم ميت حلفا، ميت نما وتوابعهم.

محطة شبرا بنها: سطحية، عبر نفق مشاة، تخدم المتجهين إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.

محطة بهتيم: سطحية، عبر كوبري مشاة، تخدم بهتيم، غرب شبرا الخيمة، وشارع نادي إيسكو.

محطة مسطرد: سطحية، عبر نفق مشاة، تخدم مسطرد، ترعة الإسماعيلية، طريق الإسماعيلية الزراعي وبلبيس، المتجهين إلى الأميرية والمطرية.

محطة الخصوص: سطحية، عبر نفق مشاة، تخدم الخصوص وتوابعها.

محطة المرج: سطحية، عبر نفق مشاة، تخدم المرج الجديدة، محور المرج-الخانكة، وتتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول.

محطة القلج: سطحية، عبر نفق مشاة، تخدم القلج، طريق محمد نجيب وتوابعهم.

محطة مؤسسة الزكاة: سطحية، عبر نفق مشاة، تخدم منطقة مؤسسة الزكاة، القادمين من عين شمس وتوابعها.

محطة الفريق إبراهيم عرابي: سطحية، عبر نفق مشاة، تخدم شارع الـ100، منطقة الحرفيين وتوابعها.

محطة السلام: سطحية، عبر نفق مشاة، تخدم السلام، موقف السلام، مدينة النهضة واستاد السلام.

محطة عدلي منصور: محطة غير نمطية، تخدم منطقة عدلي منصور، القادمين من جسر السويس، الهايكستب، العبور وطريق الإسماعيلية، وتتبادل الخدمة مع المترو والقطار الخفيف LRT.

محطة طريق السويس: سطحية، عبر نفق مشاة، تخدم طريق القاهرة/السويس، القادمين من مدينة نصر، الماظة، المتجهين إلى التجمع والعاصمة الإدارية.

محطة أكاديمية الشرطة: سطحية، عبر كوبري مشاة، تخدم الزهراء، مدينة نصر، التجمع الأول، وأكاديمية الشرطة.

وأوضح بيان الوزارة أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT سيمثل نمطًا حضاريًا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات، حيث إنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة، سيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين، والحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري، كما سيشجع على منظومة النقل الجماعي ويجذب مستخدمين جدد بدلاً من السيارات الخاصة.

سيتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي مكيف خلال المرحلتين الأولى والثانية، سعة كل أتوبيس 66 راكبًا (يعادل 5 ميكروباصات) لنقل 3200 راكب/ساعة، وتم إنتاجها محليًا في مصر تنفيذًا لتوجيهات السيد الرئيس بتوطين الصناعة وعدم الاستيراد الخارجي، ضمن خطة تحويل مصر لمركز صناعي إقليمي.

الجدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 113 كم ويشمل 48 محطة بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية و3 فرعية. ويُشغَّل على ثلاث مراحل:

المرحلة الأولى: 14 محطة من إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة.

المرحلة الثانية: 21 محطة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم مرورًا بمحور المريوطية، الهرم، الملك فيصل، ترسا والمتحف المصري الكبير.

المرحلة الثالثة: 13 محطة من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوي بعد التوسعة.