أكد دكتور هايك هارمجرات ،مدير عام منطقة جنوب وشرق المتوسط بالبنك الأوروبي للتعمير والتنمية، ان الاستثمار فى البنية التحتية مهم للغاية لنا، وهناك بعض التحديات ويتم حلها، و نعلم ان هناك امور كثيرة من التقدم فى وسائل النقل لتقديم وسائل بسعر ارخص.
جاء ذلك خلال جلسة توطين صناعة وسائل النقل في مصر، والذي يديرها أسامة كمال رئيس شركة تريد فيرز انترناشيونال، ضمن فعاليات اليوم الثالث لمعرض والمؤتمر الدولي للنقل الذكي والبنية التحتية واللوجيستيات للشرق الأوسط وأفريقيا TRANSMEA2023 .
واشارت ان البنك ليس مجرد شريك في المشروعات مع مصر ولكنه مستثمر ونعمل من أجل تنمية البنية التحتية ولدينا هدف كبير لتنميه الصناعه في مصر.
واشارت الي ان هناك العديد من التحديات في التوطين، وان يكون لدينا بعض التفكير في المرحلة التي نريد ان نصل اليها في ملف التوطين، لان الاستثمار في هذا الملف طويل المدي ويجي ان يكون هناك الكثير من المناطق الصناعية والموانئ الجافة.
واوضح ان هناك الكثير من الفرص من اجل التنافس التحول الي الطاقة الخضراء، ونعلم ان مصر تتجه الان للطاقه المتجدده وتستخدمها في وسائل النقل العام وهي فرصه كبيرة لاستخدام الطاقه الخضراء بمساعده القطاع الخاص، مشيرا الي ان البنك الأوروبي لإعادة الاعمار يساعد مصر في تحقيق تلك الاهداف.
ومن جانبه كان قد أكد المهندس وجدي رضوان مساعد وزير النقل للسكك الحديدية والمترو، ان صناعة النقل من الصناعات الثقيله علي المدي البعيد، وأشار الي الصناعة تحتاج معايير معينة لنجاحها علي رأسها الإرادة وتوجه الدولة و بجانبها الفرصة وهي قدرة وشجاعة القطاع الخاص علي المغامرة المحسوبة وان استطيع ان أصنع محلياً وأن يصدر للخارج ويستفيد من موقع مصر من العالم .
جاء ذلك خلال جلسة توطين صناعة وسائل النقل في مصر، والذي يديرها أسامة كمال رئيس شركة تريد فيرز انترناشيونال، ضمن فعاليات اليوم الثالث لمعرض والمؤتمر الدولي للنقل الذكي والبنية التحتية واللوجيستيات للشرق الأوسط وأفريقيا TRANSMEA2023 .
وأضاف ان من المعايير المهمة وهي التنافسية وليس معني ان تصنع محليا اننا سنأخذ منك الانتاج ولكن يجب ان تطبيق المعايير المطلوبه من حيث الجودة والسعر والمنافسة، واشار الي ان الشركات العالمية تتكلم حاليا رقم واحد ان يشتغل في مصر وأن يكون لهم قاعدة صناعية ينافس بها .
وأوضح أن شركة الستوم تنفذ مصنعين في برج العرب، واحد منهم للأنظمة وهو هدفة الرئيسي التصدير لجنوب اوروبا، بالإضافة الي مصانع تالجو وكالوي في ابو راضي اساس إنشاءه التصدير ، واشار الي ان نيرك قدت عقد مع هيونداي روتيم، جيد جدا من حيث السعر والجودة لتصنيع المترو و يحقق تصنيع ٣٠٪ محلي بشكل مباشر.
وأشار الي ان المصانع في أوروبا تعتمد علي ٤٠٪ من خارج مصناعها، مؤكدا ان مصر ستصل قريباً جدا للتصنيع وستخرج المنتجات من مصر الي اوروبا .
واضاف ان الخط الثالث للمترو وفر 90 مليون دولار تكلفة اقتصادية على الصحة العامة للمواطنين لانه حسن البيئة المحيطة به، وفقا لأحد الدراسات التى اجريت على المشروع.