استمع للمقالبالإشارة إلى التعليمات الواردة إلينا من إدارة مطار ميونخ – ألمانيا، والتي تفيد بتنظيم إضراب في مطار ميونخ يومى الأحد والإثنين الموافق 26 و 27 مارس 2023 ، فقد تقرر إلغاء رحلتى مصر للطيران رقم MS787 ورقم MS788 يومي الأحد و الإثنين المقبلين على أن يتم نقل ركاب هذه الرحلات إلى أقرب رحلة مناسبة.
لذا يرجى من عملاء مصر للطيران المسافرين على الرحلات رقم MS787 القاهرة / ميونخ ورقم MS788 ميونخ /القاهرة يومي 26 و 27 مارس الجاري ضرورة مراجعة تذاكرهم من خلال الإتصال بمركز خدمة إتصالات مصرللطيران علي رقم 1717 من أي هاتف محمول داخل مصر أو الرقم الأرضي 090070000 أو الرقم الدولي 97142306666+ أو الرقم الدولي +96612229777 أو زيارة الموقع الإلكتروني www.egyptair.com أو أقرب مكتب بيع لمصر للطيران أو الوكيل السياحي .
ومن الجدير بالذكر أنه شارك المهندس يحيى زكريا رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران فى إجتماع اللجنة التنفيذية رقم ٩٤ للإتحاد العربى للنقل الجوى الذى عقد بمدينة جدة بالمملكة العربية السعودية بإستضافة من شركة الخطوط السعودية، ويأتى ذلك في إطار حرص مصرللطيران علي المشاركة فى كافة المؤتمرات والمجالس التنفيذية والجمعيات العامة التابعة للمنظمات الدولية لمناقشة كل المستجدات فى مجال صناعة النقل الجوى .
هذا وقد تم مناقشة العديد من الموضوعات الهامة و من بينها تلك القرارات الصادرة عن اللجنة التنفيذية مثل الشئون البيئية والوقود المستدام حيث يعد الوقود المستدام من أهم المحاور التى ستبدأ صناعة النقل الجوى فى الإعتماد عليها لتحقيق الأهداف الإستراتيجية طويلة الأجل للاستدامة والوصول إلي هدف صفر إنبعاثات بحلول عام ٢٠٥٠ .
حيث تبلغ نسبة الوقود المستدام المستخدم حاليا أقل من 0.1% من الوقود المستخدم بالطائرات وينتج عن إستخدامه خفض الإنبعاثات بنسبة ٨٠٪ مقارنة بوقود الطائرات المعتاد ومن المتوقع إرتفاع إنتاجية الوقود المستدام لتبلغ 3,702 مليون جالون سنويا فى 2030، ومن المتوقع أن تكون الولايات المتحدة الأمريكية أول الدول المنتجة للوقود المستدام والصين تأتى فى الترتيب الثانى .
ومن بين الموضوعات التي تمت مناقشتها أيضاً تشريع الإتحاد الأوروبي Refuel EU والذى يلزم بإستخدام 2% وقود مستدام إعتبارًا من 2025 و 6% فى 2030 و 32% فى 2040 و63% فى 2050، كما فرضت بعض الدول الأوروبية قرارات على شركات الطيران التى تهبط وتقلع بمطاراتها إستخدام نسبة من الوقود المستدام فى رحلاتهم وهذا يؤدى إلي أعباء مادية إضافية على شركات الطيران.
كما أكدت اللجنة أن برنامج CORSIA التابع للإيكاو هو الآلية الوحيدة المبنية على السوق التي تتعامل مع إنبعاثات الطيران الدولي، لذا على شركات الطيران تحديد طرق تلبية متطلبات CORSIA، سواء من خلال شراء شهادات التعويض عن الإنبعاثات، أو من خلال التحكم فى الإنبعاثات الناتجة عن رحلات شركات الطيران بحيث تظل أقل من خط الأساس وهو 85% من مستويات إنبعاثات عام 2019 .
كما أوصى الأكو بضرورة مناقشة متطلبات تحقيق الهدف الطموح لعام ٢٠٥٠ مع الحكومات العربية لدعم شركات الطيران فى توفير الوقود المستدام بالدول العربية لخفض التكاليف والإنبعاثات الناتجة عن نقله من مناطق بعيدة.
هذا بالإضافة إلى عرض ملخص عن نتائج مجموعة عمل التحول الرقمى والتى تستهدف مقدمى الخدمات التكنولوجية المبتكرة بهدف إكتشاف الحلول الجديدة لشركات الطيران وتطوير إدارة خدمة العملاء وتعزيز المبيعات من خلال قنوات البيع المباشرة، والإنتقال من البيئة الإحتكارية فى مجال التحول الرقمي بالبنية التحتية لسوق النقل الجوى، وتعتمد الحلول التكنولوجية الجديدة على ثلاثة عناصر :
١- العرض والشراء وهى الطريقة التى تستطيع شركات الطيران من خلالها التوزيع والبيع بالتجزئة للمسافر بشكل بسيط لأنها تعتمد علي بيئة سوق واحدة فيستطيع المسافر إستكمال كافة متطلباته من مكان واحد بدلاً من التنقل بين المواقع الإلكترونية لمختلف البائعين.
٢- الهوية الرقمية والتي تتضمن إجراءات السفر التي تفرضها الحكومات للتحقق من هوية المسافرين بشكل آمن ويحد من عملية الإزدحام أثناء السفر وتكرار الإجراءات للتحقق من هوية الراكب وبالأخص مع المسافرين الدائمين.
٣- منصات تنظيم السداد وهي عنصر أساسي فى عملية البيع بالتجزئة، حيث أنها تُمكِن الراكب من الدفع الإلكتروني سواء من خلال المحافظ الإلكترونية أو التحويلات البنكية عبر الهاتف.
كما تم إستعراض تطورات المشاريع المشتركة التابعة للإتحاد مثل الشراء المشترك للوقود وتبادل قطع غيار الطائرات والخدمات الأرضية.